Sammenligning av flere metoder for å forhindre transportbåndavvik

Under bruk av vårt transportbåndutstyr, må transportbåndet skiftes ut ofte som en forbruksdel, og vi må ta hensyn til kvaliteten på selve produktet ved valg og kjøp, og vi må ikke være grådige etter billig og sak. skade på utstyret, eller til og med føre til at hele transportbåndet blir skadet. Produksjonslinjen er stengt, og følgende er en detaljert løsning på avviksproblemet til transportbåndet
Årsaker til avviket til transportbåndet:
Det er mange årsaker til avviket til transportbåndet. Generelt er utstyret ikke riktig justert, og det er en feil i produksjonsprosessen av beltet, som gjør at klokkemunningen lett avviker.
Årsak 1:Aksen til hodedrivremskiven eller den bakre reverserende remskiven er ikke vinkelrett på senterlinjen til transportøren, noe som får transportbåndet til å avvike ved hodeskiven eller bakreverseringsskiven. Hvis graden ikke er konsistent, vil trekkraften Fq langs bredderetningen også være inkonsekvent, noe som vil øke eller redusere, noe som vil legge til en bevegelig kraft i avtagende retning til transportbåndet, noe som får transportbåndet til å avvike til det løse. side, det vil si den såkalte «running loose». Ikke løp trangt."
Justeringsmetode:
Justeringsmetoden er at for hodetrommelen, hvis transportbåndet avviker til høyre side av trommelen, skal lagersetet på høyre side bevege seg fremover, og transportbåndet avviker til venstre side av trommelen, så lageret setet på venstre side skal bevege seg fremover. Tilsvarende kan også lagersetet på venstre side eller lagersetet på høyre side flyttes bakover. Justeringsmetoden til haletrommelen er akkurat motsatt av hodetrommelen. Etter gjentatte justeringer til transportbåndet er justert til en ideell posisjon.
Årsak 2:Den ytre overflaten av valsen behandles feil, klebrig materiale eller ujevn slitasje forårsaker forskjellige diametre, og transportbåndet vil avvike til siden med større diameter.
Justeringsmetode:
Løsningen på denne situasjonen er å rydde opp i det klebrige materialet på overflaten av valsen. Hvis behandlingsfeilen og slitasjen er ujevn, må den skiftes ut og bearbeides på nytt.
Årsak 3:Blankeposisjonen ved overføringspunktet er ikke korrekt, og blankingsposisjonen har stor innvirkning på avviket til transportbåndet, spesielt når projeksjonen av den øvre transportøren og denne transportøren på horisontalplanet er vinkelrett på horisontalplanet. Generelt bør den relative høyden til de øvre og nedre båndtransportørene ved overføringspunktet vurderes. Jo lavere den relative høyden er, desto større er den horisontale hastighetskomponenten til materialet, og desto større sidestøt på det nedre beltet, og det er også vanskelig for materialet å bli sentrert. Få materialet på tverrsnittet til transportbåndet til å bøye seg, hvis materialet avviker til høyre, vil båndet avvike til venstre, og omvendt.
Justeringsmetode:
For avvik i dette tilfellet bør den relative høyden til de to transportørene økes så mye som mulig under designprosessen. Formen og størrelsen på de øvre og nedre traktene, ledekarene og andre deler av båndtransportøren begrenset av plass bør vurderes nøye. Generelt bør bredden på styresporet være omtrent tre femtedeler av båndbredden, noe som er mer hensiktsmessig. For å redusere eller unngå beltets avvik, kan det legges til en ledeplate for å blokkere materialet, og materialets fallretning og posisjon kan endres.