Vanlige problemer ved bruk av transportbånd

Når flertallet av brukerne bruker transportbånd, på grunn av variasjonen av transportbånd og forskjellige produsenter, er det det samme problemet, det vil si at transportbåndet er lett å bli skadet. Følgende tolkning er som følger:
1. Hvorfor er transportbåndets skjøter lett å knekke og koble fra?
Styrken ved skjøten til transportbåndet er lavere enn den vanlige båndkroppen. Vanligvis, når den er mekanisk tilkoblet, kan leddstyrken bare nå 40-50 prosent av beltekroppens styrke. Når kvaliteten på kaldlimmetoden er bedre, kan fugestyrken nå 60-70 prosent, mens fugestyrken for varmlim kan nå 80-90 prosent (fugemetoden er korrekt og det er ingen kvalitetsfeil) . Fordi styrken til skjøten er relativt lav, hvis bindingsmetoden er feil, vil styrken til skjøten være enda lavere, som skjæring, skade på neste lag med tøy under sliping, overdreven sliping, utilstrekkelig rundelengde, utilstrekkelig antall av trinn, limte skjøter Gummien som brukes er ikke god eller har selvsvovelsvikt, ståltauet er for polert, ståltauet er rustet osv., styrken til skjøten vil bli sterkt redusert, og skjøten er utsatt for frakobling under bruk.
I tillegg, hvis transportbåndet ikke bruker tetningslim, eller retningen på limfugen er feil, er fugedelen utsatt for sprekker (overflatelimdel).
2. Hva er årsaken til at transportbåndet glir?
Når transportbåndet går normalt, bør ikke båndhastigheten være lavere enn 95 prosent av rullehastigheten. Hvis friksjonen mellom rullen og transportbåndet ikke er nok, er transportbåndet utsatt for å skli. Det er mange årsaker til utilstrekkelig friksjon mellom rullen og transportbåndet. De vanlige er: utilstrekkelig spenning, belastningsstart, utilstrekkelig friksjonskoeffisient på rulleoverflaten, etc.
Årsaker til utilstrekkelig spenning inkluderer: utilstrekkelig strekkslag, utilstrekkelig motvekt, for langt transportbånd, etc.;
Årsakene til den utilstrekkelige friksjonskoeffisienten til rulleoverflaten er: gummibelegget på rulleoverflaten slites for mye, beltekroppen er for våt eller klebrig med smøreolje, og beltekroppsoverflaten er klebrig av materialer (lett å svelle med vann).
3. Er det lange transportbåndet lett å avvike?
Under driften av transportbåndet vil det noen ganger være et avviksfenomen. Generelt er avviket til transportbåndet på grunn av problemene med selve transportbåndet sjeldent, og avviket til transportbåndet er hovedsakelig forårsaket av transportbåndet. Fordi rullene på transportøren ikke er parallelle, brakettene ikke er vertikale, og rullerotasjonen ikke er fleksibel, kan det føre til at transportbåndet avviker. For et relativt kort transportbånd, på grunn av den ufleksible rotasjonen av den ensidige rullen og andre faktorer, er muligheten for avvik fra transportbåndet relativt høy, og for et langt transportbånd, på grunn av økningen i antall tomganger , den singel Asymmetrien til bivirkningene vil reduseres, slik at mindre feiljustering vil manifestere seg på transportbåndet.
Selvfølgelig er det unntak i individuelle tilfeller, for eksempel: når den selvjusterende valsen ikke er fleksibel nok til å svinge eller er festet i en vinkel, overflaten på valsen er ikke ren nok, etc., noe som kan forårsake transportøren belte for å avvike.
4. Etter at transportbåndet er strukket, kan det trekkes tilbake?
Transportbåndet vil forlenges under bruk, hvorav en del er elastisk forlengelse, som kan gå tilbake til sin opprinnelige form etter at den ytre kraften er fjernet, og den andre delen er forlengelsen av sammentrekningen av skjelettmaterialet, som ikke kan gjenopprettes. Blant de vanlig brukte stoffkjernetransportbåndene er forlengelsen av EP-transportbåndet relativt liten, mens forlengelsen av NN-transportbåndet er relativt stor, og i bruksprosessen er krypingen til NN-transportbåndet relativt stor pga. til kraften til nylonfiberen. I midten økes forlengelsesforholdet, og på grunn av krypingen til fiberen, etter at den ytre kraften er fjernet, er mengden som kan krympe tilbake mye mindre enn forlengelsen.